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Types de pompes d’un moteur pour véhicules industriels lourds
Dans cet article, nous expliquons les différentes pompes que vous pouvez trouver dans le moteur de votre véhicule industriel ou de votre camion, ainsi que leurs fonctions et quelques pannes possibles.
Le monde de la mécanique est très vaste, car le secteur de l’automobile est en constante évolution, car de nouveaux produits et de nouvelles innovations sont constamment introduits. Par conséquent, si vous travaillez dans ce secteur, vous devez vous former en permanence.
Dans cet article, nous allons nous pencher sur l’un des composants essentiels des moteurs des véhicules utilitaires: les pompes. Si vous voulez connaître les types qui existent et les pannes qui peuvent survenir… cet article est le vôtre !
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Types de pompes
Dans ce billet, nous allons nous intéresser aux différents types de pompes utilisées dans le moteur d’un véhicule industriel, à leurs fonctions et aux pannes qu’elles peuvent subir. Il est important de le préciser car tous les véhicules n’ont pas les mêmes types de pompes dans leur moteur.
Dans le moteur d’un véhicule industriel, on trouve : la pompe à huile, la pompe à eau, la pompe à injection (dans le moteur), la pompe AdBlue et la pompe d’embrayage.
Pompe à huile
La pompe à huile est responsable de la lubrification de toutes les pièces internes d’un moteur. En raison de son importance, les fabricants s’efforcent de lui assurer une longue durée de vie afin d’éviter les pannes, de sorte qu’il est assez difficile qu’elle tombe en panne. Néanmoins, il est important de souligner que, pour qu’elle fonctionne correctement, il est essentiel de toujours maintenir un niveau d’huile correct.
Pompe à eau
La pompe à eau, également appelée pompe antigel, fait circuler l’antigel dans le moteur. Une défaillance de la pompe à eau entraîne un échauffement excessif du moteur de notre véhicule. Dans les cas les plus graves, il en résulterait une défaillance du moteur due à une surchauffe.
Pompe d’injection (sur le moteur)
La pompe d’injection d’air électronique est responsable de l’envoi d’air au système d’injection. Si cette pièce est défectueuse, les symptômes seront très visibles, car le véhicule commencera à trembler et indiquera une erreur dans le système ou V2.
Pompe hydraulique
La pompe hydraulique est responsable de la « souplesse » de la direction du volant. En cas de défaillance de ce composant, le conducteur s’en apercevra rapidement, car il y aura beaucoup de bruit lorsqu’il tournera le volant. Dans les cas les plus graves, le volant pourrait même devenir rigide et le volant deviendrait immobile, ce qui le rendrait impossible à déplacer.
Pompe AdBlue
La pompe AdBlue est un dispositif du système antipollution chargé d’administrer l’additif AdBlue aux gaz d’échappement pour assurer la conformité à la norme européenne de pollution Euro6.
En cas de dysfonctionnement de cette pompe, un code d’erreur peut s’afficher sur l’écran lumineux. Les conséquences peuvent être diverses, mais la plus courante est que le véhicule rejette trop de fumées polluantes à l’extérieur. Cela peut entraîner une sanction pour non-respect de la réglementation européenne.
Pompe d’embrayage
La pompe d’embrayage est située dans le système de la pédale d’embrayage et est chargée de rendre la pédale d’embrayage plus « souple » et donc de faciliter le passage des vitesses.
Un dysfonctionnement de la pompe d’embrayage peut entraîner des problèmes lors du passage des vitesses. Une sensation de relâchement de la pédale d’embrayage et un bruit inhabituel dans le moteur sont autant d’indications d’un problème au niveau de la pompe d’embrayage.
Pour éviter l’usure prématurée de la pompe à embrayage, il convient de prendre certaines mesures telles que passer les vitesses en douceur, ne pas laisser l’embrayage à moitié enfoncé et éviter les accélérations fréquentes du moteur.
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